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CENTRALE INERTIELLE UTILISE DANS LES AERONEFS POUR LA NAVIGATION AERIENNE FONCTIONNANT EN MODE HYBRIDE (TECHNOLOGIE INERTIELLE PURE ET DE GEO POSITIONNEMENT PAR SATELLITE). ELLE A POUR FONCTION DE CAPTURER LES DONNEES DE GUIDAGE/NAVIGATION ET DE POSITIONNEMENT DES OBJETS SUR LAQUELLE ELLE EST MONTEE. ELLE SE PRESENTE SOUS FORME D'UN BOITIER RACK MUNI DE CONNEXIONS. DIMENSIONS: 209 X 200 X 385 mm MASSE: INFERIEUR A 15KG

CENTRALE INERTIELLE UTILISEE DANS LES AERONEFS POUR LA NAVIGATION AERIENNE FONCTIONNANT EN MODE HYBRIDE (TECHNOLOGIE INERTIELLE PURE ET DE GEO POSITIONNEMENT PAR SATELLITE). ELLE A POUR MISSION DE CAPTURER LES DONNEES DE GUIDAGE ET DE NAVIGATION DES "OBJETS" (ARMES, MISSILE...) SUR LESQUELS ELLE EST MONTEE. ELLE SE PRESENTE SOUS FORME D'UN BOITIER RACK MUNI DE CONNEXIONS. DIMENSIONS: 180 X 125 X 280 MM MASSE INFERIEUR A 8,5 KG

CENTRALE DE MESURE INERTIELLE SILICIUM 3 AXES, COMPOSEE DE 3 ACCELEROMETRES SILICIUM MICRO-USINES ET 3 GYROMETRES SILICIUM A STRUCTURE VIBRANTE, POSITIONNES SUIVANT LES 3 AXES ORTHOGONAUX XYZ. ELLE EST EQUIPEE D'UN MICROPROCESSEUR PERMETTANT DE COMPENSER LES DERIVES THERMIQUES DE CHACUNE DES VOIES DE MESURES ET DE LINEARISER LES SIGNAUX DELIVRES. ELLE PERMET AINSI LA MESURE D'ACCELERATIONS ET DE VITESSES ANGULAIRES. APPLICATION ENVISAGEE SUR L'AVIATION CIVILE LEGERE.

Unité de référence inertielle et de données aérienne. Le produit est un système de référence inertielle et un système de référence de données aériennes destinés aux aéronefs civils. Le système de référence inertielle (IR) mesure la vitesse, l'attitude, les accélérations linéaires et les accélérations de rotation d'un aéronef. Le système IR utilise des gyroscopes laser en anneau (RLG) et des accéléromètres linéaires pour effectuer les mesures. Le système IR utilise les données d'accélération et les données provenant de capteurs de données aériennes externes pour calculer les données aériennes de référence et les vecteurs d'état de l'aéronef. Les vecteurs d'état de l'aéronef sont des paramètres qui donnent l'orientation de la masse de l'aéronef et la référence terrestre de l'aéronef. Le système de référence des données aériennes (ADR) reçoit des signaux de pression, de correction barométrique, de capteur d'angle, de température et d'entrée discrète. Le système ADR utilise les signaux d'entrée pour calculer les données ARINC 738 qui suivent. Le système ADR calcule également les altitudes, les corrections barométriques et les pressions barométriques. - Pressions - Vitesses - Températures de l'air - l'angle d'attaque. Le produit fournit également les données hybrides GPS ARINC 743A si les récepteurs optionnels du système de positionnement global (GPS) sont disponibles. Composition : - Un corps principal qui porte les composants - circuits imprimés - processeurs - une poignée - une alimentation - capteur de vitesse et d'accélération Les paramètres de référence terrestre sont les accélérations, les vitesses, l'attitude et le cap d'errance. Le système IR envoie les paramètres aux systèmes de guidage, de navigation, de commande de vol et à d'autres systèmes de l'aéronef.

Centrale inertielle destinée à la navigation aérienne. La centrale inertielle (ou centrale à inertie) correspond à un système de navigation inertielle. Elle est utilisée dans les aéronefs (avions, hélicoptères ou drones) militaires et est destinée à la navigation aérienne. Elle sert à optimiser les capacités d'alignement et de navigation des aéronefs militaires, de l'état stationnaire à l'état mobile, que ce soit sur terre, sur le pont d’un porte-avions ou en vol. La centrale inertielle calcule pour cela les informations d’attitudes (roulis, tangage) et de cap vrai (par rapport au Nord) ainsi que la vitesse linéaire et la position géographique à partir des mesures de vitesse angulaire et d’accélération linéaire fournies par les capteurs gyrométriques et accélérométriques. La position initiale est transmise à la centrale inertielle par le système d'arme lors de son initialisation. La position courante est ainsi entretenue à partir de cette position initiale, par intégration des vitesses linéaires mesurées. L’intégrateur de l’équipement décide parmi les informations élaborées par la centrale inertielle lesquelles sont à transmettre aux autres équipements de l’aéronef (instruments de bord et calculateurs ou équipements du système d’arme). La centrale inertielle fonctionne de manière hybride, c’est-à-dire que la technologie inertielle pure (gyrolasers et accéléromètres) est couplée à celle de réception par satellite. Elle donne des informations d’alignement et de navigation au pilote et au calculateur de l’aéronef au regard d’une position initiale. La centrale inertielle se présente sous la forme d’une boîte composée : - d’un bloc de senseurs inertiels calibré comprenant trois gyroscopes laser (autrement dénommés gyrolasers ou gyromètres laser) et trois accéléromètres, un pour chacun des trois axes x (axe longitudinal ou axe de roulis), y (axe transversal ou axe de tangage) et z (axe de lacet) ; - d’une carte processeur comprenant un filtre de Kalman multimode ; - d’un module d’alimentation ; - d’une carte filtre pour le filtrage des signaux d’entrées/sorties permettant d’assurer la compatibilité électromagnétique de l’équipement ; - d’un module RF GPS ; - d’un module GPS récepteur ou d’un module récepteur GPS/GLONASS (système global de navigation satellitaire). Elle est accompagnée des accessoires suivants : un support inertiel (SpI), une antenne GPS/GLONASS, un amplificateur faible bruit (ou LNA pour « low noise amplifier »), des cordons et des connecteurs. Une carte d’entrées et de sorties analogiques est proposée en option. La centrale inertielle mesure 385 millimètres de longueur, 200 de largeur et 209 de hauteur (440 x 200 x 226 millimètres avec le SPI). Elle pèse 17 kilogrammes (18 avec le SpI).