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Pelleteuse ferroviaire à chenille. Elle se déplace : -sur rails grâce a quatre roues ferroviaires hydrostatiques, -sur sol grâce à deux chenilles. Elle est destinée à la réalisation de travaux sur les réseaux ferroviaires. Selon les informations fournies par l’opérateur, la pelleteuse se déplace à l’aide de deux moteurs hydrauliques situés sur les deux essieux ferroviaires avant et arrière (mode de déplacement de type hydrostatique), et d’un moteur thermique. Elle est équipée d'une double cabine pour deux passagers, d’une tourelle, laquelle peut faire une rotation à 360°, d’une pelle avec une capacité de levage de 4 T, ainsi que d’un système de sécurité et de secours ferroviaire homologué par la SNCF. Divers équipements et accessoires peuvent être installés en bout de flèche, tels que des godets, fourche à palette, pince rail etc., afin de s’adapter aux divers travaux à réaliser (terrassement, fixation des rails et traverses, mise en œuvre du ballast, renouvellement des voies ferrées, maintenance, démolition, chargement et déchargement des wagons, etc.). Poids : 10,5 T. Vitesse sur rail : 17 km/h.

Pelleteuse qui se déplace sur rails, de type Friction avec moteur thermique. C’est une pelleteuse ferroviaire destinée à la réalisation de travaux sur les réseaux ferroviaires. Le mode de déplacement de la pelleteuse sur les rails est de type friction : le pneu routier vient en friction sur les tambours de l'essieu ferroviaire. La machine est équipée d'une double cabine, pour 2 passagers (conducteur + agent de lorry du gestionnaire de réseau lorsque la machine se déplace à la zone de chantier). Il s’agit d’une pelleteuse ferroviaire de 23.2T dont la tourelle peut faire une rotation à 360°. C'est une machine spécialement conçue pour travailler sur le rail (machine compacte pour 23.2T avec centre de gravité très bas, double cabine, système de sécurité et de secours ferroviaire homologué SNCF, essieux ferroviaires avant et arrière). La pelle rail-route est un engin de chantier qui peut se déplacer sur les voies ferrées ou en dehors (sur le sol). Ce type de pelleteuse sert aux travaux de manutention des rails et des traverses. Équipé de divers équipements/accessoires en bout de flèche adaptés au secteur du ferroviaire, ce matériel ferroviaire permet d’effectuer divers travaux : - Construction (terrassement, fixation des rails et traverses, mise en œuvre du ballast...) - Réhabilitation (renouvellement des voies ferrées) - Maintenance ou entretien (remplacement, resserrage et ballastage des infrastructures existantes...) - Démolition - Pose de poteaux caténaires Cette pelleteuse permet également de charger et décharger les wagons. De même, elle permet l’approvisionnement ou l’évacuation des matériaux sur les voies ferrées. - Travaux de débroussaillage - Cette Pelleteuse hydraulique ferroviaire est équipée d'un moteur thermique qui assure le déplacement de la machine sur les rails. Motorisation: - Modèle : Cummins QSB 4,5. 4 temps, refroidissement rapide, turbocompresseur, injection directe à rampe commune, recirculation des gaz ’échappement, oxydeur catalytique passif compact Cummins. - Nombre de cylindres : 4 - Puissance nominale à 2200 tr/min. - Cylindrée: 4500cm3.

Pelleteuse automotrice de type « rail-route » de 24 Tonnes, destinée à la réalisation de travaux sur les réseaux ferroviaires. Elle se déplace sur la route et sur les rails grâce au principe de friction des pneus routiers sur les tambours de l’essieu ferroviaire. Elle est équipée des éléments suivants : - une double cabine permettant d’accueillir deux passagers (le conducteur et un passager) ; - une tourelle (rotation à 360°) dont le bras articulé dispose d’une flèche permettant de connecter divers outils selon les travaux à réaliser ; - des essieux ferroviaires avant et arrière ; - des pneus routiers ; - un moteur thermique permettant d’assurer son déplacement ; - des systèmes de sécurité et de secours.

Pelleteuse automotrice de type « rail-route », hydrostatique de 24 Tonnes, destinée à la réalisation de travaux sur les réseaux ferroviaires. Elle se déplace sur la route et sur les rails. Elle se déplace sur la voie ferrée de manière hydrostatique grâce aux moteurs hydrauliques qui équipent deux essieux ferroviaires. Elle est équipée des éléments suivants : - une double cabine permettant d’accueillir deux passagers (le conducteur et un passager) ; - une tourelle (rotation à 360°) dont le bras articulé dispose d’une flèche permettant de connecter divers outils selon les travaux à réaliser ; - des essieux ferroviaires avant et arrière ; - des pneus routiers ; - un moteur thermique permettant d’assurer son déplacement ; - des systèmes de sécurité et de secours.

Mini pelle-excavatrice autotractée, à conducteur porté, montée sur chenilles. Le châssis supérieur permet une rotation à 360°. Les chenilles sont en acier ou en caoutchouc, selon le modèle. L’engin est équipé d’un moteur diesel. Le bras pivotant à déport de 60° à droite et à gauche, peut être couplé à plusieurs appareils.