Pelleteuse automotrice de type « rail-route », hydrostatique de 24 Tonnes, destinée à la réalisation de travaux sur les réseaux ferroviaires. Elle se déplace sur la route et sur les rails. Elle se déplace sur la voie ferrée de manière hydrostatique grâce aux moteurs hydrauliques qui équipent deux essieux ferroviaires. Elle est équipée des éléments suivants : - une double cabine permettant d’accueillir deux passagers (le conducteur et un passager) ; - une tourelle (rotation à 360°) dont le bras articulé dispose d’une flèche permettant de connecter divers outils selon les travaux à réaliser ; - des essieux ferroviaires avant et arrière ; - des pneus routiers ; - un moteur thermique permettant d’assurer son déplacement ; - des systèmes de sécurité et de secours.

Règles générales 1 et 6 : le classement est déterminé par les notes de section et de chapitre, ainsi que par le libellé de position, de sous-position et de code NC. NESH de la position tarifaire du 8604, qui indiquent que lorsque des machines ou des engins de travail ainsi que des instruments de mesure sont montés, non sur de véritables châssis de wagons, mais sur de simples chariots ou plates‑formes ne constituant pas du matériel roulant de chemin de fer, l'ensemble est exclu de la présente position et relève d'autres positions plus spécifiques (par exemple n°s 84.25, 84.26, 84.28, 84.29, 84.30). NESH de la position tarifaire du 8429, Point F), qui indiquent que les dispositions des Notes explicatives du n°84.30 relatives aux appareils autopropulsés ou aux appareils à fonctions multiples, sont applicables mutatis mutandis aux appareils autopropulsés de la présente position qui couvre les matériels suivants et notamment les pelles mécaniques. NESH de la position tarifaire du 8430, Paragraphe relatif aux appareils autopropulsés et autres appareils mobiles, qui indiquent que montés sur de simples châssis, plates-formes ou chariots ne constituants pas du véritable matériel roulant de chemins de fer, les appareils d’excavation, etc, restent classés ici.