Recherche douanière

Climatiseur mobile monobloc, avec dispositif de réfrigération mais sans soupape d'inversion du cycle thermique ni préchargés en hydrofluorocarbone.

Appareil pour le conditionnement de l’air, se présentant sous la forme d’un chauffage/évaporateur connecté au système électrique d’un véhicule automobile pour le fonctionnement de la ventilation, au circuit de refroidissement du moteur thermique et à la boucle de climatisation. L’appareil est destiné à ventiler, chauffer et/ou refroidir les habitacles et cabines, ou à dégivrer le pare-brise et les vitres du véhicule. L’appareil est composé de deux caisses en plastique formant un boîtier dans lequel se trouvent : un radiateur/évaporateur permettant au produit de généré du chaud, grâce au liquide de refroidissement circulant dans la partie radiateur ou du froid, grâce au gaz réfrigérant circulant dans la partie évaporateur, un détendeur permettant de produire le froid à partir du gaz réfrigérant, une sonde permettant le contrôle du niveau de froid de l’évaporateur et éviter qu’il gèle, un ventilateur permettant de souffler l’air conditionné dans le véhicule, une résistance de ventilation permettant de faire varier la vitesse de ventilation, de la signalétique et des éléments de montage (visserie, etc.) Le produit est conditionné en carton individuel et livré avec les instructions de sécurité.

Groupe ou centrale monobloc pour le conditionnement de l'air. Appareil formant un seul corps, il est équipé d'un ventilateur à moteur, il est conçu pour modifier la température et l'humidité au sein d'un local.

Machine mobile et autonome assurant la ventilation, la climatisation et le chauffage de la cabine d’aéronef lors des opérations au sol, ainsi que la production d’une génération 400Hz et 28V. II permet effectivement de modifier la température à l'intérieur de la cabine de l'aéronef en soufflant de l'air à 1 ou 2°C dans le circuit de distribution d'air des aéronefs . L'humidité peut être modifiée mais ce n'est pas le but recherché. Ce système est un dispositif de réfrigération fonctionnant avec du fluide frigorigène. Dimension : Longueur de 5m65, largeur de 2m22, hauteur de 2m40. Cet équipement possède : - un groupe électrogène fonctionnant au carburant diesel - un caisson d’air comportant deux batteries froides et une batterie chaude (optionnel) - deux unités de réfrigération alimentant les batteries froides - un châssis monté sur essieux de roulage - deux carrosseries polyester venant couvrir l’ensemble de la machine et comportant, des portes latérales pour l’accès à la partie climatisation, et une porte arrière pour l’accès au groupe électrogène - une gaine flexible équipée d’un connecteur normalisé permettant le raccordement à l’avion (optionnel) - électronique embarquée pour un pilotage automatique des composants.

Centrale de traitement d'air, sans dispositif de réfrigération, comprenant des éléments tels que : - une centrale de soufflage (débit : 738 m³/h, dimensions : 1320*760*1280mm, poids : 184 kg), - un ventilateur centrifuge (débits de 0 à 2 000 m3/h.), - un humidificateur d’air à vapeur (débit de vapeur de 2 à 4 kg/h). La centrale de traitement de l'air est destinée aux laboratoires et aux locaux industriels.