Recherche douanière

Carter de turbocompresseur se présentant sous la forme d'une pièce de fonderie brute ou pre-usinée, réalisée dans des outilages en acier avec des noyaux en sable. L'article est réalisé en alliages spécifiques d'aluminium AS7G03 et AS8U3G. Il s’agit d’une pièce destinée à être assemblée sur des turbocompresseurs.

Carter de turbocompresseur se présentant sous la forme d'une pièce de fonderie pré-usinée ou usinée réalisée dans des outillages en acier avec des noyaux en sable (non présentés). L'article est réalisé en alliages spécifiques d'aluminium : AS7G03 et AS8U3G.

INSERT DE TURBINE EN ALLIAGE DE FONDERIE (FONTE) DESTINÉ AUX TURBOCOMPRESSEURS DE MOTEURS THERMIQUES DE VÉHICULES AUTOMOBILES. LA PIÈCE EST PRÉSENTÉE BRUTE DE FONDERIE ET SERA USINÉE PAR LA SUITE. UN INSERT DE TURBINE EST UNE PIÈCE QUI EST MONTÉE DANS LE CARTER DE TURBINE DANS LA PARTIE AU CONTACT DES GAZ CHAUDS, ET SERT A DIRIGER AU PLUS JUSTE LES GAZ D’ÉCHAPPEMENT VENANT DU MOTEUR SUR UNE ROUE A AUBES, AFIN D'ASSURER L'ENTRAINEMENT EN ROTATION DE LA PARTIE MOBILE DU COMPRESSEUR.

Partie de turbine à gaz sans chambre de combustion se présentant sous la forme d’un carter de turbocompresseur destiné au moteurs thermiques de véhicules. Cette pièce en forme de spirale constituée de métal commun (fonte, alliages de fontes ou d’acier) dirige les gaz d’échappement sur une roue à aubes afin d’entraîner la partie mobile du compresseur. Elle est présentée brute de fonderie et doit être usinée avant de pouvoir être assemblée. Cette pièce présente une résistance à la chaleur n’excédant pas 1050°C. Le diamètre du trou laissé pour insérer la roue de la turbine est égal ou supérieur à 30 mm, sans toutefois excéder 110 mm. Elle intègre parfois, mais pas nécessairement, un collecteur d’échappement.

DIRECTRICE ETAGE UN, PIECE FAISANT PARTIE D'UNE TURBINE A GAZ. LES GAZ CHAUDS PASSENT A TRAVERS PLUSIEURS ETAGES DE DIRECTRICES ET D'AUBES DE TURBINE. LES DIRECTRICES SONT DES PIECES FIXES DE LA MACHINE. LEUR BUT EST D'ACCROITRE LA VITESSE DES GAZ ET DE DIMINUER LA PRESSION ET LA TEMPERATURE DE CES MEMES GAZ. LES MATERIAUX UTILISES SONT DES SUPER-ALLIAGES.