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CENTRE D'USINAGE (PERCAGE, FRAISAGE, TARAUDAGE) A COMMANDE NUMERIQUE DONT L'OUTIL EST VERTICAL. CE CENTRE D'USINAGE EST DOTE D'UN CHANGEUR AUTOMATIQUE A 12 OUTILS.

CENTRE D'USINAGE (PERCAGE, FRAISAGE, TARAUDAGE) A COMMANDE NUMERIQUE DONT L'OUTIL EST VERTICAL. CE CENTRE D'USINAGE EST DOTE D'UN CHANGEUR AUTOMATIQUE A 12 OUTILS.

Chariot de manutention muni d’un dispositif de levage, autopropulsé, à moteur électrique, destiné à relever et à transporter des marchandises (caillebotis, cadavres, etc.) Le chariot est en acier galvanisé. Il dispose d’une batterie et d’un chargeur intégrés, d’une poignée de commande, d’un guidon, d’un treuil électrique, d’une corde de relevage, d’une goulotte de charge, de 2 roues motrices et de 2 roues pivotantes. Le produit se décline en plusieurs modèles. Le chariot a pour objectif de déplacer des charges lourdes en restant à proximité du sol. Il n’a pas vocation à déplacer les marchandises pour les ranger en hauteur (à plus de 1 m du sol).

Transpalette motorisé (puissance traction/levée: 0,75/0,5 Kw) électrique équipé d’une batterie Lithium 48V/10Ah (autonomie 2 h; chargeur externe 220 V avec temps de charge de 2 h) permettant de déplacer et lever (hauteur d’élévation maximale des fourches de 197 mm) facilement des palettes (Capacité de charge: 1500 kg, Vitesse de translation mini/maxi: 4 – 5 km/h) au sein d’ateliers, garages, entrepôts industriels et camions afin de travailler dans des endroits restreints avec ses dimensions ultra-compactes (Dimensions des fourches: 1150 x 160 mm, Largeur du châssis: 550 mm, Longueur hors tout: 1622 mm, Hauteur du timon: 1300 mm) pour un poids de 122 kg, avec châssis en acier finition peinte, timon central équipé de boutons poussoirs, indicateur de décharge batterie, roues en polyuréthane (directrices 150x55 mm et sous fourches avec galets doubles 80x70 mm).

Robot voiturier consistant en un chariot de manutention, robotisé et autonome, à moteur électrique, disposant d'un système de levage (élevant à moins de 1 m). Cette machine est utilisée dans les parkings afin de soulever et déplacer des voitures depuis un emplacement d'accueil jusqu'à un emplacement de parking. Ensuite, elle fait le chemin inverse afin de restituer la voiture à son propriétaire. Le robot évolue dans une zone de parking clôturée, sans contact physique avec les utilisateurs du service. Ce robot voiturier est constitué des éléments suivants : - une structure mécanique ; - deux roues motrices orientables à moteur électrique ; - un système de levage électrique et pneumatique ; - une batterie au plomb (au lithium en option) et un chargeur ; - huit pinces de saisie des roues ; - un système de localisation et perception de l'environnement par GPS, lidar, ultrasons, caméra 2D et 3D ; - un système de communication par Wi-FI et/ou 4G ; - un automate de sécurité avec arrêt d'urgence local et sans fil ; - un PC de pilotage ; - un carénage de protection ; - moteur des roues orientables : 48 V, 5000 W ; - roulettes passives en polyuréthane ; - groupe pneumatique : 15 litres, 10 bars ; - batterie au plomb : 48 V, 350 Ah ; - lidar : laser classe 1, 16 lignes, champ de vision 360° et 100 mètres ; - GPS : RTK, précision +/- 2 cm - expression/information opérateur par panneaux à LED programmables ; - caméra 3D : 2048 x 1088 pixels 30 images par seconde et éclairage à LED ; - vérin électrique : 24 V, 12 A, 4500/10000 N.