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Joints d’étanchéité mécaniques, se présentant sous la forme d’anneaux constitués en inox majoritaire (80%), silicium (à 15%) et EPDM (à 5%), destinés à être installés sur une pompe centrifuge pour assurer l’étanchéité mécanique. Le joint est constitué de 3 parties (2 anneaux et un anneau équipé d’une bride munie de trous de fixation) qui devront être assemblées. Selon les modèle, il peut être constitué d’un seul anneau. Ils sont présentés à l’état neuf. Leurs dimensions sont les suivantes : 20 mm à 200 mm selon les modèles.

Joints d’étanchéité mécaniques, se présentant sous la forme d’anneaux constitués en inox majoritaire (80%), silicium (à 15%) et EPDM (à 5%), destinés à être installés sur une pompe centrifuge pour assurer l’étanchéité mécanique. Le joint est constitué de 3 parties (2 anneaux et un anneau équipé d’une bride munie de trous de fixation) qui devront être assemblées. Selon les modèle, il peut être constitué d’un seul anneau. Ils sont présentés à l’état usagé, seules les parties cassées ou usées ont été remplacées. Leurs dimensions sont les suivantes : 20 mm à 200 mm selon les modèles.

Selon les informations fournies, il s’agit d’un joint à glace. Les joints à glace sont constitués de deux bagues métalliques identiques autonomes en alliage de fer, montées l'une contre l'autre et de deux joints toriques en élastomère. La première bague métallique reste statique dans son logement et l'autre bague métallique, en rotation, assure l'étanchéité par frottement entre les deux éléments en contact. Ce modèle de joints à glace est destiné aux machines de construction, aux galets d'excavateurs, à des essieux rigides de tracteurs par exemple.

Pièce de forme ronde avec extérieur en acier (SPCC; SWB: Standard Wheel Base, anneau spiralé métallique qui a un effet ressort) superposé sur une partie centrale en caoutchouc nitrile (NBR), servant de joint d’étanchéité dit "spi" (le joint est monté sur un axe en rotation de tout type de véhicules afin de pouvoir stocker l’huile qui se trouve dans une cavité et ainsi éviter des fuites d’huile. Le joint central épousera l’axe et sera resserré par la pression de l’anneau métallique pour renforcer l’étanchéité) et destiné à être monté sur un arbre qui formera après assemblage avec un roulement à rouleaux coniques un moyeu (le joint peut également être utilisé en sortie de boîte de vitesse), permettant d'empêcher la graisse de sortir.

Garnitures d’étanchéité mécaniques composées d’un élément tournant en différents métaux (fixe sur l’arbre de rotation) et d’un grain fixe avec surface de friction en carbone et en carbure. De nombreux modèles sont disponibles.