Recherche douanière

Partie de moteur électrique se présentant sous la forme d’un carter en alliage d’aluminium, doté d’une bague porte-roulement en acier inoxydable. Le carter est destiné à servir d’enveloppe et de support au stator (fixe) d’un moteur électrique. Il est doté de filets auto freinants (inserts filetés hélicoïdaux).

Pièces de rotor sous la forme de 2 roues polaires en acier frappé. Elles sont emmanchées sur l’arbre du rotor et renferment une bobine de cuivre entre elles, ainsi que des aimants entre les dents de chaque roue polaire avant et arrière. Lorsque la bobine de cuivre est alimentée par un courant électrique, un champ magnétique vient se former au niveau des griffes (dents) du rotor. Ces pièces sont destinées à être incorporées dans des rotors pour des moteurs électriques. Plusieurs références disponibles.

Cet article est un ensemble composé d'un rotor et d'un stator qui entrera dans la conception d'un moteur de vélo électrique. Ils sont conditionnés pour être vendus ensemble. Composition : rotor, avec un axe en acier, moyeu en aluminium, aimants de type néodyme; et stator avec une tôle en acier, fil de cuivre avec un isolant, pièces plastiques.

Porte-balais. Il se présente sous forme d’une part, d’une cage en bronze destinée à porter des balais (non présentés) constituant des contacts électriques pour génératrices et moteurs électriques et d’autre part, d’un système de pression pour fixer les balais dans la cage. Le système de pression est soit en acier (dénommé alors «épingle») soit en bronze avec de la bakélite et de l’acier (dénommé ici «doigt de pression»).

Cet article est un stator qui entre dans la composition d'un moteur de vélo électrique. Il est composé de tôle emboutie en acier et de fils de cuivre.