Recherche douanière

Booster de démarrage à supercondensateurs, de capacité fixe, se présentant sous la forme d'un boitier rectangulaire métallique. Il est muni de câbles à pinces crocodiles isolés, d'une longueur de 30 cm. En cas de panne de batterie, ce booster permet d'accumuler la tension restante de la batterie en le branchant sur la prise allume-cigare d'un véhicule automobile. En le reliant ensuite à la batterie à l'aide des pinces crocodiles, il lui restitue un courant de démarrage d'une intensité de 450 A, permettant de démarrer le véhicule. Le boitier est muni d'un port micro-USB 5V et d'une prise 12 V. Un cordon allume-cigares 12 V de mise en service est fourni. Les supercondensateurs sont principalement constitués d'aluminium et de poudre de graphite. La capacité des supercondensateurs est de 80 F.

PARTIE DE STATION DE CHARGE POUR BUS URBAIN SE PRESENTANT SOUS LA FORME D’UN PACK (600 A 700 KG) DE 28 MODULES DE 20 CELLULES SUPER-CAPACITE (SUPERCONDENSATEURS) DE 3000 FARADS CHACUNE CONNECTEES EN SERIE. LES SUPERCONDENSATEURS FONCTIONNENT SOUS TENSION CONTINUE, ILS SONT NON POLARISES ET ONT UNE IMPORTANTE CAPACITE GRACE A LEUR GRANDE SURFACE DEVELOPPEE PAR LEURS ELECTRODES A BASE DE CHARBON ACTIF, MAIS UNE FAIBLE TENUE EN TENSION (QUELQUES VOLTS). LES MODULES SONT MONTES COTE A COTE ET FIXES SUR UN CHASSIS METALLIQUE ENTOURE D’UNE ENVELOPPE. DES CABLES ELECTRIQUES DE PUISSANCE RELIENT LES MODULES ENTRE EUX ET VERS LES BORNES EXTERIEURES. UN CABLAGE D’INSTRUMENTATION CAN PARCOURT L’ENSEMBLE DES MODULES POUR REMONTER LA COMMUNICATION DIRECTEMENT EN FACADE DU PACK. CHAQUE STATION SERA EQUIPEE D’UN PACK SUPERCONDENSATEURS, ET D’UN CONVERTISSEUR STATIQUE (NON PRESENTE) TRANSFORMANT LE COURANT TRIPHASE 400V-AC, AUQUEL SERA CONNECTEE LA STATION, EN 200 A 400V-DC. LE PACK STATION SE RECHARGE EN 95 SECONDES. LA STATION DE CHARGE PERMETTRA AUX TRANSPORTS EN COMMUN ELECTRIQUES DE SE RECHARGER A CHAQUE STATION D’ARRET PENDANT QUE LES PASSAGERS MONTENT/DESCENDENT GRACE AU CONNECTEUR TELESCOPIQUE DU VEHICULE. CHAQUE RECHARGE ASSURERA AU BUS UNE AUTONOMIE LUI PERMETTANT UNIQUEMENT DE REJOINDRE LA STATION SUIVANTE. LORSQUE LE BUS ARRIVERA A LA STATION, IL SE CONNECTERA AUTOMATIQUEMENT A CELLE-CI ET LES MODULES CHARGES DE LA STATION RECHARGERONT LES MODULES DU BUS SITUES SUR SON TOIT (2 PACKS DE 16 MODULES DE 20 CELLULES SUPERCONDENSATEURS DE 3000 FARADS CHACUNE). LE TEMPS DE TRANSFERT DE L’ENERGIE DE LA STATION VERS LE BUS SERA DE 20 SECONDES. LE BUS SERA EGALEMENT EQUIPE D’UNE BATTERIE LITHIUM METAL POLYMERE D’UNE AUTONOMIE DE 20 KM SANS PASSAGERS, LUI PERMETTANT DE REJOINDRE LE DEPOT OU UN ATELIER DE MAINTENANCE.

STATION DE CHARGE SE PRESENTANT SOUS LA FORME D’UNE STATION DE BUS (6,60X2,80X3,15 METRES) PERMETTANT AUX TRANSPORTS EN COMMUN ELECTRIQUES DE SE RECHARGER A CHAQUE STATION D’ARRET PENDANT QUE LES PASSAGERS MONTENT/DESCENDENT GRACE AU CONNECTEUR TELESCOPIQUE DU VEHICULE. CHAQUE RECHARGE ASSURE AU BUS UNE AUTONOMIE LUI PERMETTANT UNIQUEMENT DE REJOINDRE LA STATION SUIVANTE. CHAQUE STATION EST EQUIPEE D’UN PACK DE 28 MODULES DE 20 CELLULES SUPER-CAPACITE (SUPERCONDENSATEURS) DE 3000 FARADS CHACUNE CONNECTEES EN SERIE, ET D’UN CONVERTISSEUR STATIQUE TRANSFORMANT LE COURANT TRIPHASE 400V-AC, AUQUEL EST CONNECTEE LA STATION, EN 200 A 400V-DC. LE PACK STATION SE RECHARGE EN 95 SECONDES. LES SUPERCONDENSATEURS FONCTIONNENT SOUS TENSION CONTINUE, ILS SONT NON POLARISES ET ONT UNE IMPORTANTE CAPACITE GRACE A LEUR GRANDE SURFACE DEVELOPPEE PAR LEURS ELECTRODES A BASE DE CHARBON ACTIF, MAIS UNE FAIBLE TENUE EN TENSION (QUELQUES VOLTS). LORSQUE LE BUS ARRIVE A LA STATION, IL SE CONNECTE AUTOMATIQUEMENT A CELLE-CI ET LES MODULES CHARGES DE LA STATION RECHARGENT LES MODULES DU BUS SITUES SUR SON TOIT (2 PACKS DE 16 MODULES DE 20 CELLULES SUPERCONDENSATEURS DE 3000 FARADS CHACUNE). LE TEMPS DE TRANSFERT DE L’ENERGIE DE LA STATION VERS LE BUS EST DE 20 SECONDES. LE BUS EST EGALEMENT EQUIPE D’UNE BATTERIE LITHIUM METAL POLYMERE D’UNE AUTONOMIE DE 20 KM SANS PASSAGERS, LUI PERMETTANT DE REJOINDRE LE DEPOT OU UN ATELIER DE MAINTENANCE.

PARTIE DE BUS URBAIN ELECTRIQUE SE PRESENTANT SOUS LA FORME D’UN PACK (350 A 400KG) DE 16 MODULES DE 20 CELLULES SUPER-CAPACITE (SUPERCONDENSATEURS) DE 3000 FARADS CHACUNE CONNECTEES EN SERIE. LES MODULES SONT MONTES COTE A COTE ET FIXES SUR UN CHASSIS METALLIQUE. DES CABLES ELECTRIQUES DE PUISSANCE RELIENT LES MODULES ENTRE EUX ET VERS LES BORNES EXTERIEURES. LE CHASSIS COMPORTE UN BOITIER DE RELAIS/CONTACTS ET D’ELECTRONIQUE DE GESTION DU PACK (BMS). UN CABLAGE D’INSTRUMENTATION CAN PARCOURT L’ENSEMBLE DES MODULES POUR REMONTER LA COMMUNICATION A LA BMS. LES SUPERCONDENSATEURS FONCTIONNENT SOUS TENSION CONTINUE, ILS SONT NON POLARISES ET ONT UNE IMPORTANTE CAPACITE GRACE A LEUR GRANDE SURFACE DEVELOPPEE PAR LEURS ELECTRODES A BASE DE CHARBON ACTIF, MAIS UNE FAIBLE TENUE EN TENSION (QUELQUES VOLTS). CHAQUE BUS SERA EQUIPE SUR SON TOIT DE 2 PACKS SUPERCONDENSATEURS QUI SERONT RECHARGES A CHAQUE STATION D’ARRET PENDANT QUE LES PASSAGERS MONTENT/DESCENDENT GRACE AU CONNECTEUR TELESCOPIQUE DU VEHICULE. LORSQUE LE BUS ARRIVERA A UNE STATION, IL SE CONNECTERA AUTOMATIQUEMENT A CELLE-CI ET LES MODULES DE SUPERCONDENSATEURS CHARGES DE LA STATION RECHARGERONT LES MODULES DU BUS. LE TEMPS DE TRANSFERT DE L’ENERGIE DE LA STATION VERS LE BUS EST DE 20 SECONDES. CHAQUE RECHARGE ASSURERA AU BUS UNE AUTONOMIE LUI PERMETTANT UNIQUEMENT DE REJOINDRE LA STATION SUIVANTE. LE BUS SERA EGALEMENT EQUIPE D’UNE BATTERIE LITHIUM METAL POLYMERE D’UNE AUTONOMIE DE 20 KM SANS PASSAGERS, LUI PERMETTANT DE REJOINDRE LE DEPOT OU UN ATELIER DE MAINTENANCE.

MODULE DE 20 CELLULES SUPER-CAPACITE (SUPERCONDENSATEURS) DE 3000 FARADS CHACUNE CONNECTEES EN SERIE ENTRANT DANS LA FABRICATION DE PACKS CONSTITUES DE PLUSIEURS MODULES, CES PACK ETANT DESTINES A EQUIPER SOIT DES STATIONS DE CHARGE POUR BUS URBAINS ELECTRIQUES, SOIT LES BUS URBAINS ELECTRIQUES EUX-MEMES. LES SUPERCONDENSATEURS FONCTIONNENT SOUS TENSION CONTINUE, ILS SONT NON POLARISES ET ONT UNE IMPORTANTE CAPACITE GRACE A LEUR GRANDE SURFACE DEVELOPPEE PAR LEURS ELECTRODES A BASE DE CHARBON ACTIF, MAIS UNE FAIBLE TENUE EN TENSION (QUELQUES VOLTS). LA STATION DE CHARGE / STATION DE BUS PERMETTRA AUX TRANSPORTS EN COMMUN ELECTRIQUES DE SE RECHARGER A CHAQUE STATION D’ARRET PENDANT QUE LES PASSAGERS MONTENT/DESCENDENT GRACE AU CONNECTEUR TELESCOPIQUE DU VEHICULE. CHAQUE RECHARGE ASSURERA AU BUS UNE AUTONOMIE LUI PERMETTANT UNIQUEMENT DE REJOINDRE LA STATION SUIVANTE. CHAQUE STATION SERA EQUIPEE D’UN PACK DE 28 MODULES DE 20 CELLULES SUPER-CAPACITE (SUPERCONDENSATEURS) DE 3000 FARADS CHACUNE CONNECTEES EN SERIE, ET D’UN CONVERTISSEUR STATIQUE TRANSFORMANT LE COURANT TRIPHASE 400V-AC, AUQUEL SERA CONNECTEE LA STATION, EN 200 A 400V-DC. LE PACK STATION SE RECHARGERA EN 95 SECONDES. LORSQUE LE BUS ARRIVERA A LA STATION, IL SE CONNECTERA AUTOMATIQUEMENT A CELLE-CI ET LES MODULES CHARGES DE LA STATION RECHARGERONT LES MODULES DU BUS SITUES SUR SON TOIT (2 PACKS DE 16 MODULES DE 20 CELLULES SUPERCONDENSATEURS DE 3000 FARADS CHACUNE). LE TEMPS DE TRANSFERT DE L’ENERGIE DE LA STATION VERS LE BUS SERA DE 20 SECONDES. LE BUS SERA EGALEMENT EQUIPE D’UNE BATTERIE LITHIUM METAL POLYMERE D’UNE AUTONOMIE DE 20 KM SANS PASSAGERS, LUI PERMETTANT DE REJOINDRE LE DEPOT OU UN ATELIER DE MAINTENANCE.