STATION DE CHARGE SE PRESENTANT SOUS LA FORME D’UNE STATION DE BUS (6,60X2,80X3,15 METRES) PERMETTANT AUX TRANSPORTS EN COMMUN ELECTRIQUES DE SE RECHARGER A CHAQUE STATION D’ARRET PENDANT QUE LES PASSAGERS MONTENT/DESCENDENT GRACE AU CONNECTEUR TELESCOPIQUE DU VEHICULE. CHAQUE RECHARGE ASSURE AU BUS UNE AUTONOMIE LUI PERMETTANT UNIQUEMENT DE REJOINDRE LA STATION SUIVANTE. CHAQUE STATION EST EQUIPEE D’UN PACK DE 28 MODULES DE 20 CELLULES SUPER-CAPACITE (SUPERCONDENSATEURS) DE 3000 FARADS CHACUNE CONNECTEES EN SERIE, ET D’UN CONVERTISSEUR STATIQUE TRANSFORMANT LE COURANT TRIPHASE 400V-AC, AUQUEL EST CONNECTEE LA STATION, EN 200 A 400V-DC. LE PACK STATION SE RECHARGE EN 95 SECONDES. LES SUPERCONDENSATEURS FONCTIONNENT SOUS TENSION CONTINUE, ILS SONT NON POLARISES ET ONT UNE IMPORTANTE CAPACITE GRACE A LEUR GRANDE SURFACE DEVELOPPEE PAR LEURS ELECTRODES A BASE DE CHARBON ACTIF, MAIS UNE FAIBLE TENUE EN TENSION (QUELQUES VOLTS). LORSQUE LE BUS ARRIVE A LA STATION, IL SE CONNECTE AUTOMATIQUEMENT A CELLE-CI ET LES MODULES CHARGES DE LA STATION RECHARGENT LES MODULES DU BUS SITUES SUR SON TOIT (2 PACKS DE 16 MODULES DE 20 CELLULES SUPERCONDENSATEURS DE 3000 FARADS CHACUNE). LE TEMPS DE TRANSFERT DE L’ENERGIE DE LA STATION VERS LE BUS EST DE 20 SECONDES. LE BUS EST EGALEMENT EQUIPE D’UNE BATTERIE LITHIUM METAL POLYMERE D’UNE AUTONOMIE DE 20 KM SANS PASSAGERS, LUI PERMETTANT DE REJOINDRE LE DEPOT OU UN ATELIER DE MAINTENANCE.

Règles générales 1 et 6 : le classement est déterminé par les notes de section et de chapitre, ainsi que par le libellé de position, de sous-position et de code NC, Règles générales 1 et 6 : le classement est déterminé par les notes de section et de chapitre, ainsi que par le libellé de position, de sous-position et de code NC. RG 3b - LES CONDENSATEURS CONFERENT LEUR CARACTERE ESSENTIEL A L'ENSEMBLE. NESH 8532.