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Boîte de vitesse automatique pour véhicules divers (agricoles, construction, foresterie, industrie, etc.). Elle sert principalement à coordonner la vitesse de rotation du moteur et la vitesse de rotation des roues. La boîte de vitesses est fournie soit avec un convertisseur de couple, soit avec entraînement direct.

Partie de véhicule automobile se présentant sous la forme d’un pont moto-directeur destiné aux industriels fabriquant des véhicules 4x4 tout terrain, d’un PTAC de 17 tonnes. Le produit remplit les fonctions de portage, guidage, freinage et transmission du couple moteur jusqu’aux roues. Il est composé d’un carter de pont avec une partie centrale sur laquelle se fixe le mécanisme recevant le mouvement de rotation provenant de la boîte de vitesses du véhicule. De chaque côté de la partie centrale, un bras tubulaire permet de relier celle-ci aux deux extrémités du pont. Sur chaque bras tubulaire, il y a une zone qui permet de fixer le pont sous le châssis du véhicule. Le mécanisme renvoie le mouvement dans les extrémités grâce à des pignons coniques et à un différentiel. Sur chacune des extrémités il y a un système d’articulation permettant de faire braquer les roues, un frein et un moyeu sur lequel se monte la roue du véhicule. Les deux extrémités sont reliées par l’intermédiaire de leviers et d’une barre d’accouplement. Poids : environ 640 kg. Dimensions : 2400 mm.

Selon les informations fournies par l’opérateur, boites de vitesses manuelles correspondants à la définition suivante : La boîte de vitesse est manuelle et intégrée dans un boîtier en fonte d'aluminium pour une installation transversale, présentant les caractéristiques suivantes: -une largeur maximale de 480 mm, -une hauteur maximale de 400 mm, -une longueur maximale de 550 mm, -cinq ou six vitesses, -un différentiel, -un couple moteur de 400 Nm ou moins . Ces produits sont utilisés sur des véhicules légers pour des courses type coupe de France des Rallyes, Pikespeak, Rallycross.

Pièce en acier forgé, sous la forme d’un baladeur. Elle va sur un arbre de sortie de la transmission.

Composants de systèmes de freinage se présentant sous la forme d’étriers de freins, spécialement conçus pour être montés dans des véhicules sans permis, équipés d'un moteur thermique ou d'un moteur électrique, n'excédant pas les 500 cm3. Ces étriers sont destinés à l’industrie de l’assemblage automobile.