Partie de véhicule automobile se présentant sous la forme d’un pont moto-directeur destiné aux industriels fabriquant des véhicules 4x4 tout terrain, d’un PTAC de 17 tonnes. Le produit remplit les fonctions de portage, guidage, freinage et transmission du couple moteur jusqu’aux roues. Il est composé d’un carter de pont avec une partie centrale sur laquelle se fixe le mécanisme recevant le mouvement de rotation provenant de la boîte de vitesses du véhicule. De chaque côté de la partie centrale, un bras tubulaire permet de relier celle-ci aux deux extrémités du pont. Sur chaque bras tubulaire, il y a une zone qui permet de fixer le pont sous le châssis du véhicule. Le mécanisme renvoie le mouvement dans les extrémités grâce à des pignons coniques et à un différentiel. Sur chacune des extrémités il y a un système d’articulation permettant de faire braquer les roues, un frein et un moyeu sur lequel se monte la roue du véhicule. Les deux extrémités sont reliées par l’intermédiaire de leviers et d’une barre d’accouplement. Poids : environ 640 kg. Dimensions : 2400 mm.

Règles générales 1. et 6. : le classement est déterminé par les notes de section et de chapitre, ainsi que par le libellé de position, de sous-position et de code NC. Règle générale 3. b) : les articles mélangés, composites ou les assortiments sont classés selon la matière ou l’article leur conférant le caractère essentiel ; en l’occurrence, le pont moto-directeur. Note 3 de la section XVII. NESH de la position 8708 E) reprenant nommément les ponts avec différentiel.