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Kit de roulement de roue comprenant un roulement à billes automobile de génération 2, 4 vis et 1 écrou. Le roulement à billes est en acier estampé et destiné au marché de la rechange automobile. Ce roulement, totalement spécifique à une plateforme de véhicule, intègre des nouvelles fonctions (trous filetés, goujons, cannelures, nez de centrage …), remplies précédemment par des pièces du constructeur, en permettant jusqu’à leur remplacement. Il est conditionné dans un carton.

Bague extérieure de roulements arrière de roue automobile, en acier forgé, destinée à l’industrie automobile du montage et au marché de la pièce de rechange. La bague extérieure de roulements de roue automobile, de 136 mm de diamètre, munie de trous (pour recevoir le disque de frein ou la bride de montage), est destinée à être assemblée pour former un roulement de roue de troisième génération pour véhicules. Ce roulement à deux rangées de billes sera constitué de la bague extérieure en forme de bride, d’une bague intérieure forgée en acier en forme de moyeu, d’une seconde bague intérieure en acier, de billes en acier.

Parties de transmission de véhicule automobile se présentant sous la forme de doubles galets. Ils permettent la liaison entre la boîte-pont et les roues suspendues du véhicule. Les articles sont obtenus par estampage à chaud. Ils ont vocation à être intégrés à des véhicules de tous types.

Roulement à billes ou à rouleaux de roue automobile de deuxième génération en acier estampé destiné à l’industrie automobile du montage et au marché de la pièce de rechange. Le roulement à billes ou à rouleaux de roue automobile constitue une partie de roue pour véhicules automobiles. Il est totalement spécifique à une plateforme de véhicules automobiles. Dès lors, il dépasse ses uniques fonctions de roulement à billes ou à rouleaux classique en en intégrant de nouvelles qu’il reprend à d’autres pièces automobiles (trous filetés de fixation, goujons, cannelures, nez de centrage). Le roulement à billes ou à rouleaux de roue automobile se décline en deux types de modèles (à billes ou à rouleaux) comprenant chacun deux références. Il est composé de deux bagues intérieures, d’une bague extérieure, de deux cages en matière plastique et de deux joints d'étanchéité en caoutchouc. Il comporte des trous filetés de fixation sur la bague extérieure permettant de le visser directement sur un porte-fusée, des goujons, des cannelures et des nez de centrage. Le modèle de roulement à billes dispose de deux rangées de billes à contact oblique, l’un avec anneaux codeur, l’autre sans. Le modèle de roulement à rouleaux dispose de deux rangées de rouleaux coniques, l’un avec anneaux codeur, l’autre sans. Le roulement à billes ou à rouleaux de roue automobile est destiné à être monté entre un ensemble roue/moyeu/fusée de transmission et le porte-fusée (ou pivot). Son rôle est de permettre la rotation de la roue (motrice ou non-motrice) par rapport au bâti de la voiture, tout en supportant les charges appliquées sur la roue. Cet ensemble moyeu/roulement/porte-fusée sera lui-même intégré dans un essieu.

Bague extérieure de roulements de roue automobile en acier estampé destinée à l’industrie automobile du montage et au marché de la pièce de rechange. La bague extérieure est destinée à être assemblée pour former un roulement de roue de deuxième génération pour véhicules automobiles. Ce roulement à deux rangées de billes sera constitué de la bague extérieure en forme de bride, de deux bagues intérieures standard en acier, de billes en acier, de deux cages en matière plastique et de deux joints d’étanchéité en caoutchouc. Dès lors, il dépasse ses uniques fonctions de roulement à billes classique en en intégrant de nouvelles qu’il reprend à d’autres pièces automobiles. La bague extérieure de roulements de roue automobile est forgée et est dotée d’une bride de montage non percée de trous pour boulons. Bien que non finie, elle présente cependant l’aspect d’une bague de roulements de roue automobile et est reconnaissable en tant que telle. Elle a déjà subi l’opération de finition de tournage. La bague extérieure de roulements de roue automobile subira après importation les opérations de finition suivantes : le perçage, le taraudage, le traitement thermique (trempe localisée au niveau des chemins de roulements) et le meulage (rectification, superfinition). Une fois terminée, elle fera partie intégrante d’une bride fixe dotée de trous filetés permettant de la fixer au moyen de boulons sur le porte-fusée (ou pivot) du véhicule automobile. Les deux bagues intérieures tournantes seront alors emmanchées sur le moyeu recevant le disque de frein et la roue du véhicule automobile.