Recherche douanière

Partie mécanique d'un embrayage pour véhicule automobile, sous la forme d’un diaphragme. Il est en acier à ressort trempé revenu et grenaillé. De forme ronde et muni de doigts vers son intérieur, il est situé entre le couvercle et le plateau. En position embrayée, sa rondelle belleville assure la charge nécessaire pour passer le couple sans glisser. Sous l'action de la butée sur ses doigts, le diaphragme pivote et permet aux languettes de rappeler le plateau et ainsi de libérer la friction. Il est principalement destiné à être incorporé dans des véhicules de tourisme et autres véhicules automobiles principalement conçus pour le transport de personnes diesel ou essence. Il ne s’adresse pas uniquement à l’industrie du montage.

Plateau de pression, spécifiquement conçu pour être incorporé dans un embrayage pour véhicule automobile et plus spécifiquement dans la partie mécanique de celui-ci. Le plateau de pression une pièce massive en fonte de forme ronde. Il est situé entre le diaphragme et la friction. Sa principale fonction est d’absorber l'énergie lors des phases de démarrage ou de ré embrayage. Son inertie permet également de filtrer une partie des acyclismes moteur. Il est principalement destiné à être incorporé dans des véhicules de tourisme et autres véhicules automobiles principalement conçus pour le transport de personnes diesel ou essence. Il ne s’adresse pas uniquement à l’industrie du montage.

Véhicule quadricycle tout terrain (VTT ou ATV) utilisé comme tracteur agricole ou forestier, biplace, doté d’une puissance moteur de 55 kW. Il est équipé : - d’un moteur monocylindre 4 temps, de 963 cm³ spécialement conçu pour une utilisation sur des terrains difficiles et suffisamment puissant en rapport court pour remorquer l’équipement fixé. - d’un guidon muni de deux poignées assurant la direction et sur lesquelles se trouvent les commandes. La direction peut braquer les deux roues avant (principe d’Ackermann). - de pneus à sculptures profondes adaptées aux terrains difficiles. - d’un système de freinage sur les roues avant et arrière. - d’un embrayage automatique et d’une marche arrière. - d’une transmission par cardans pour transmettre la puissance aux 4 roues motrices ; - d’un pont arrière fixe et d’un pont avant avec différentiel et blocage. - d’un treuil fixe permettant de tirer d’autres véhicules ou des charges, associé à un différentiel de blocage pour fournir une force de traction maximale. - d’un crochet de remorquage conçu pour lui permettre de tirer ou pousser au moins deux fois son poids à sec. - d’une prise pour feux de remorque 7 broches. - d’un système de démarrage électrique. - d’un système d’injection électronique de carburant. - d’un système de refroidissement par liquide. Le véhicule dispose d’une capacité de traction non freinée de 1015 kg, ses dimensions sont les suivantes : 2395 x 1264 x 1420. Il pèse 480 kg à sec. Sa vitesse maximale est de 60 km/h.

Partie d’embrayage se présentant sous la forme d’anneaux en acier estampés et travaillés mais non moulés. Ils ont pour fonction de transmettre le couple dans un double embrayage humide (DWC) pour véhicules automobiles conçus pour le transport de personnes en étant mis en contact par frottement avec des “frictions plates” qui sont des pièces d’usure.

Partie d’embrayage se présentant sous la forme d’une pièce en acier, forgée mais non autrement travaillée appelée « main hub » ou moyeux principal. La pièce, de forme cylindrique, dispose d’un anneau en son centre. Elle est destinée à être usinée (tournage, perçage, traitement thermique) et assemblée dans un double embrayage humide. Elle est conçue pour assurer une fonction de support et d’axe de translation aux pistions du double embrayage humide ainsi qu’une fonction de distribution d’huile pour l’ensemble du système. La pièce se présente sous plusieurs références. Ses dimensions sont les suivantes : 102 x 64 mm, pour un poids de 1,12 kg. Les embrayages dans lesquels la pièce est destinée à être intégrée sont destinés à l’industrie du montage des véhicules automobiles du 8703.