Pont-moteur rigide pour bus de ville ou bus inter ville d’un poids total autorisé en charge (PTAC) de 28 tonnes. Le pont assure les fonctions de portage, guidage, freinage et de motorisation des roues. Il est composé d’une structure porteuse dotée de quatre bras sur lesquels se fixent les suspensions du véhicule, de bielles assurant la liaison du pont avec le véhicule et d’une motorisation électrique intégrée. A chaque extrémité du pont se trouve un ensemble comportant un frein à disque et le moyeu accueillant la roue du véhicule. Cet ensemble transmet le mouvement de rotation aux roues. Entre chaque ensemble d’extrémité et la structure porteuse se trouve un carter dans lequel sont intégrés un moteur électrique et une mécanique qui transmet le mouvement de rotation du moteur à l’ensemble d’extrémité. Un système de gestion de la motorisation électrique se trouve également dans la structure porteuse centrale. Poids : 1250 kg. Longueur : 244 cm.

Règles générales 1. et 6. : le classement est déterminé par les notes de section et de chapitre, ainsi que par le libellé de position, de sous-position et de code NC. Règle générale 3 b) : les articles mélangés, composites, ou les assortiments sont classés selon la matière ou l'article leur conférant le caractère essentiel, au cas présent le pont moteur avec différentiel, même pourvu d’autres organes de transmission. NESH de la position 8708, point E) reprenant les ponts avec différentiel.