Moteur d'assistance de vélo électrique situé au niveau du pédalier du vélo. Le système comprend la fonction motorisation et également l'axe de pédalier. Moteur de type brushless comprenant un corps de fonderie en aluminium, un réducteur de type train épicycloidale avec un système de transmission à courroie des roues libres et axe du moyeu. Il s'agit d'un moteur d'assistance pour vélo à assistance électrique suivant la norme EN15194. Conçu pour fonctionner sous 36V et 250W de nominal et pouvant monter à 500W en puissance crête. Composition : 30,74% => Carter de moteur : 100% Magnésium 20,35% => Axe : 100% Acier 19,64% => Stator : 50% Acier - 46% Cuivre - 4% Aimant Néodyme 12,18% => Engrenage épicycloïdal : 75% Acier inoxydable - 25% Polyamide 10,38% => Partie principale : 100% Acier 2,61% => Carte de circuit imprimé (PCB) : PCBA 2,34% => Attaches : 100% Acrylonitrile butadiène styrène 1,76% => Câbles et connecteurs

Règles générales 1 et 6 : le classement est déterminé par les notes de section et de chapitre, ainsi que par le libellé de position, de sous-position et de code NC. Note 3 de la section XVI : Sauf dispositions contraires, les combinaisons de machines d'espèces différentes destinées à fonctionner ensemble et ne constituant qu'un seul corps, ainsi que les machines conçues pour assurer deux ou plusieurs fonctions différentes, alternatives ou complémentaires, sont classées suivant la fonction principale qui caractérise l'ensemble, au cas présent le moteur électrique confère à l’ensemble sa fonction principale. NESH de la position 8501 point 1.