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Chariot léger en aluminium, non motorisé, constitué d’un plateau en aluminium à roues avec un frein, se présentant avec ou sans barre de poussée. Le produit est exclusivement destiné à la circulation sur voie ferrée. Il a une capacité de 1 tonne et est destiné au transport de l’outillage ou du petit matériel sur la voie ferrée.
Chariot de dépannage muni de roues adaptées pour la voie ferrée. Le chariot de dépannage est spécialement conçu pour les opérations de transport de véhicules ferroviaires lors de leur dépannage. Principalement composé de deux flasques en profilés, caissonnés et comportant quatre poignées de portage et de manutention rabattables et de deux rues par flasque. Chaque flasque est équipée de deux cales orientables pivotantes, support de roue. Deux barres de liaison à assemblage complètent l’équipement du chariot.
Chariot autopropulsé destiné au service sur voies ferrées. Chariot se présentant sous la forme d’un plateau roulant en aluminium muni d’un groupe propulseur hydraulique, de 2 roues motrices, de galets et d’une barre de manœuvre. Permet uniquement le transport d’outillage et de petit matériel, tout transport de personnel est exclu. Charge maximale d'utilisation : 1 tonne.
Chariot non motorisé, destiné au service sur voies ferrées. Chariot se présentant sous la forme d’un plateau roulant muni de quatre galets en acier isolé, d’un frein à vis et de deux poignets de manutention. Permet uniquement le transport d’outillage et de petit matériel, tout transport de personnel est exclu. Charge maximale d’utilisation : 1 tonne.
Train pour l'entretien des voies ferrées permettant d'aspirer les détritus et poussières sur les voies de métro. Il est constitué d'un wagon technique servant à la propulsion et à la production d'énergie du convoi (locomotive diesel ou locotracteur), ainsi que d'un ou plusieurs véhicules comprenant l'installation de filtration.