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Unité d’amortisseur de lacet de secours pour avions. L’unité d’amortisseur de lacet (ou « yaw damper ») de secours permet d’assurer la stabilité en lacet d’un aéronef en cas de panne électrique complète de ses ordinateurs de commande de vol grâce à un actionneur. Son rôle est de faire tourner un arbre de sortie équipé d'un levier dans un sens ou dans l'autre. L’unité d’amortisseur de lacet de secours correspond à une unité électromécanique aéroportée (un actionneur) associée à deux générateurs électriques de secours (micro-génération) alimentés par le système hydraulique de l’avion et entraînés par un ensemble de commande électronique (un boîtier électronique asservissant un moteur). Elle est composée d’une unité d’actionneur électromécanique à courant continu intégrant deux générateurs hydraulique de secours, associés à un dispositif gyroscopique et de commande électronique. Le dispositif gyroscopique correspond à un boîtier comprenant un gyromètre. L’unité d’amortisseur de lacet de secours se décline en deux références. Elle supporte une tension électrique de 28 V. Elle pèse environ 6,8 kg.

Appareil permettant d'assurer la stabilité d'un aéronef civil en cas de panne électrique de l'ordinateur de commande de vol. Il se présente sous la forme d'une unité d'actionneur électromécanique à courant continu intégrant deux générateurs hydrauliques de secours, associée à un dispositif gyroscopique et de commande électronique. Tension d'utilisation 28V. Masse environ 6.8kg.

CENTRALE INERTIELLE UTILISÉE DANS LES AÉRONEFS MILITAIRES FONCTIONNANT EN MODE HYBRIDE (TECHNOLOGIE INERTIELLE PURE ET DE GÉOPOSITIONNEMENT PAR SATELLITE). ELLE INTÈGRE UN BLOC INERTIEL SE PRÉSENTANT SOUS LA FORME D’UN ASSEMBLAGE INDISSOCIABLE DE 3 GYROSCOPES-GYROMÈTRES ET DE 3 ACCÉLÉROMÈTRES. ELLE EST DESTINÉE AU CALCUL/RECALCUL DES DONNÉES DE GUIDAGE ET DE NAVIGATION (CAP, ROULIS, TANGAGE, VITESSE ANGULAIRE, POSITION...), AU REGARD D’UNE POSITION INITIALE. CES DONNÉES SONT TRANSMISES À L’ENSEMBLE DES INSTRUMENTS DE BORD ET DES CALCULATEURS (DE GESTION/CONTRÔLE DE VOL, DE CARTOGRAPHIE, DE MISSION, DE PILOTE AUTOMATIQUE…) AINSI QU’AU SYSTÈME D’ARMES DES AÉRONEFS MILITAIRES SUR LESQUELS CETTE CENTRALE EST MONTÉE. ELLE SE PRÉSENTE SOUS FORME D'UN BOITIER RACK MUNI DE CONNEXIONS COMPORTANT UN BLOC AVEC SENSEURS INERTIELS CALIBRÉS, UNE CARTE PROCESSEUR, UN MODULE D'ALIMENTATION, UNE CARTE D’ENTRÉES ET SORTIES (EN OPTION), UNE CARTE FILTRE, UN MODULE RF GPS ET UN MODULE GPS/GLONASS (EN OPTION). DIMENSIONS : 209x200x385MM. POIDS : INFÉRIEUR À 15KG.

CENTRALE INERTIELLE UTILISÉE DANS LES AÉRONEFS MILITAIRES FONCTIONNANT EN MODE HYBRIDE (TECHNOLOGIE INERTIELLE PURE ET DE GÉOPOSITIONNEMENT PAR SATELLITE). ELLE INTÈGRE UN BLOC INERTIEL SE PRÉSENTANT SOUS LA FORME D’UN ASSEMBLAGE INDISSOCIABLE DE 3 GYROSCOPES-GYROMÈTRES ET DE 3 ACCÉLÉROMÈTRES. ELLE EST DESTINÉE AU CALCUL/RECALCUL DES DONNÉES DE GUIDAGE ET DE NAVIGATION (CAP, ROULIS, TANGAGE, VITESSE ANGULAIRE, POSITION...), AU REGARD D’UNE POSITION INITIALE. CES DONNÉES SONT TRANSMISES À L’ENSEMBLE DES INSTRUMENTS DE BORD ET DES CALCULATEURS (DE GESTION/CONTRÔLE DE VOL, DE CARTOGRAPHIE, DE MISSION, DE PILOTE AUTOMATIQUE…) AINSI QU’AU SYSTÈME D’ARMES DES AÉRONEFS MILITAIRES SUR LESQUELS CETTE CENTRALE EST MONTÉE. ELLE SE PRÉSENTE SOUS FORME D'UN BOITIER RACK MUNI DE CONNEXIONS COMPORTANT : UN CHÂSSIS AVEC UN MODULE D'ALIMENTATION ET UNE CARTE FILTRE, UN MODULE INERTIEL COMPOSÉ D'UN BLOC AVEC SENSEURS INERTIELS CALIBRÉS ET UNE CARTE INERTIELLE ET UN MODULE NAV/GPS COMPOSÉ D'UNE CARTE PROCESSEUR ET D'UN MODULE RF GPS. DIMENSIONS : 180x125x280MM. POIDS : 8.5KG.

Appareil permettant d'assurer la stabilité d'un aéronef civil en cas de panne électrique de l'ordinateur de commande de vol. Il se présente sous la forme d'une unité d'actionneur électromécanique à courant continu intégrant deux générateurs hydraulique de secours, associé à un dispositif gyroscopique et de commande électronique. Tension d'utilisation 28V. Masse environ 6.8kg.