Clapet antiretour, destiné à la fabrication de moteurs diesel. Le corps métallique est en JDM A0 12L14 (acier carbone) avec un taux de plomb entre 0.15 et 0.35%. Il y a en surface un revêtement anticorrosion de zinc avec une épaisseur de 5 à 15µm. Le clapet comprend sur le dessus un joint torique en élastomère.

Règles générales 1 et 6 : le classement est déterminé par les notes de section et de chapitre, ainsi que par le libellé de position, de sous-position et de code NC. NESH de la position tarifaire 8481, paragraphe 3, qui reprennent les clapets et soupapes de retenue.