DAP (Delivered at Place) - Incoterm 2020 - Obligations, Risques, Valeur en douane
D - ArrivalRendu au lieu de destination
Mode de transport
Tous modes
Groupe valuation
ddp
Transfert des risques
Lieu de destination convenu
L'Incoterm DAP (Delivered at Place - Rendu au lieu de destination) est une règle Incoterms® 2020 qui impose au vendeur de livrer la marchandise au lieu de destination convenu, sur le moyen de transport d'arrivée, prête à être déchargée par l'acheteur. Le vendeur supporte tous les frais et risques liés à l'acheminement de la marchandise jusqu'à cette destination.
Contrairement au DPU, le vendeur n'est pas tenu de décharger la marchandise du moyen de transport d'arrivée. L'acheteur est responsable du déchargement et de toutes les formalités douanières d'importation, y compris le paiement des droits de douane et taxes à l'importation.
DAP est utilisable pour tous les modes de transport (maritime, aérien, routier, ferroviaire, multimodal). C'est l'un des Incoterms du groupe « D » les plus utilisés en commerce international, lorsque le vendeur souhaite livrer la marchandise au plus près des locaux de l'acheteur sans assumer la charge du dédouanement à l'importation.
Le vendeur doit organiser et payer le dédouanement à l'exportation et le transport principal jusqu'au lieu de destination convenu. Cependant, le vendeur n'a aucune obligation de dédouaner la marchandise à l'importation ni de payer les droits de douane à l'importation - ces responsabilités incombent à l'acheteur.
Avec cette règle Incoterms®, la livraison et l'arrivée à destination coïncident. Le risque est transféré à l'acheteur lorsque la marchandise est mise à sa disposition sur le moyen de transport d'arrivée, prête à être déchargée, au lieu de destination convenu.
Quand le risque est-il transféré à l'acheteur en DAP Incoterms 2020 ?
En DAP Incoterms 2020, le risque est transféré à l'acheteur lorsque la marchandise est mise à sa disposition sur le moyen de transport d'arrivée, prête à être déchargée, au lieu de destination convenu. La livraison et l'arrivée à destination coïncident dans cette règle. Si l'acheteur ne prend pas livraison ou ne parvient pas à organiser le dédouanement à l'importation, il supporte le risque à compter de ce moment, à condition que la marchandise ait été clairement individualisée.
Qui est responsable du déchargement en DAP ?
L'acheteur est responsable du déchargement de la marchandise du moyen de transport d'arrivée. Le vendeur livre la marchandise « prête à être déchargée » mais n'est pas tenu de la décharger. Si le contrat de transport du vendeur inclut le déchargement, le vendeur ne peut pas récupérer ces frais séparément auprès de l'acheteur, sauf convention contraire. Si le vendeur doit assurer le déchargement, utiliser le DPU à la place.
Le vendeur gère-t-il le dédouanement à l'importation en DAP ?
Non, le vendeur n'a aucune obligation de dédouaner la marchandise à l'importation en DAP. Le vendeur doit gérer le dédouanement à l'exportation et les formalités de transit, mais toutes les formalités d'importation - licences, habilitations de sécurité, inspections avant expédition - incombent à l'acheteur. Le vendeur doit assister l'acheteur pour les documents liés à l'importation sur demande, mais aux risques et frais de l'acheteur.
Quelle est la différence entre DAP et DDP pour les droits d'importation ?
En DAP, l'acheteur gère toutes les formalités d'importation et paie les droits de douane et taxes. En DDP, le vendeur assume l'intégralité de la responsabilité du dédouanement à l'importation, des droits et des taxes. Le DAP est préféré lorsque l'acheteur est mieux placé pour gérer les procédures d'importation dans son propre pays, tandis que le DDP convient lorsque le vendeur peut gérer les formalités d'importation dans le pays de destination.
Quelle est la différence entre DAP et DPU Incoterms 2020 ?
La différence essentielle porte sur le déchargement. En DAP, le vendeur livre la marchandise sur le moyen de transport d'arrivée, prête à être déchargée, et c'est l'acheteur qui décharge. En DPU, le vendeur doit décharger la marchandise au lieu de destination convenu, supportant le risque jusqu'à la fin du déchargement. Le DPU est le seul Incoterm qui exige du vendeur qu'il décharge. Choisir DAP si l'acheteur peut décharger, DPU si le vendeur en a la capacité.
Qui paie les droits de douane et taxes à l'importation en DAP ?
L'acheteur paie l'intégralité des droits de douane, taxes et charges à l'importation en DAP. Cela comprend les droits de douane, la TVA à l'importation et toute autre taxe imposée par le pays d'importation. Le vendeur n'a aucune obligation relative aux paiements à l'importation. Si les parties souhaitent que le vendeur paie les droits d'importation, elles doivent utiliser le DDP.
Le DAP peut-il être utilisé pour tous les modes de transport ?
Oui, le DAP peut être utilisé quel que soit le mode de transport, y compris le transport maritime, aérien, routier, ferroviaire et multimodal. Cette polyvalence en fait l'un des Incoterms les plus utilisés en commerce international. C'est l'équivalent « tous modes » de l'ancien DDU des Incoterms 2000.
Que se passe-t-il si l'acheteur ne parvient pas à dédouaner la marchandise à l'importation en DAP ?
Si l'acheteur ne parvient pas à organiser le dédouanement à l'importation, la marchandise sera bloquée au port ou au terminal du pays de destination. L'acheteur supporte le risque de toute perte ou dommage pendant cette période, même si la livraison n'a pas techniquement eu lieu. Le vendeur peut également engager des frais supplémentaires (surestaries, entreposage) qu'il peut récupérer auprès de l'acheteur. Pour prévenir cela, l'acheteur doit obtenir toutes les licences et permis d'importation avant l'arrivée de la marchandise.
L'assurance est-elle obligatoire en DAP ?
Non, ni le vendeur ni l'acheteur n'a d'obligation contractuelle de souscrire une assurance en DAP. Cependant, comme le vendeur supporte tous les risques jusqu'à la livraison à destination, il lui est vivement recommandé de souscrire une assurance transport couvrant l'intégralité du trajet. L'acheteur devrait également envisager une assurance pour la phase post-livraison, y compris pendant le déchargement.
Le DAP a-t-il remplacé le DDU des versions précédentes des Incoterms ?
Oui, le DAP a été introduit dans les Incoterms 2010 pour remplacer l'ancien DDU (Delivered Duty Unpaid) des Incoterms 2000. Les deux partagent le même concept de base : le vendeur livre à destination sans gérer les droits d'importation. Toutefois, le DAP offre des règles plus claires sur le point exact de livraison et le transfert des risques, réduisant les litiges qui étaient fréquents sous le DDU.
Quel est l'impact du DAP sur la valeur en douane ?
En DAP, le prix inclut tous les frais de transport jusqu'au lieu de destination convenu mais exclut les droits de douane et taxes à l'importation. Pour la valeur en douane (base CIF dans l'UE), des ajustements peuvent être nécessaires selon que la destination DAP se situe à la frontière, dans un port ou à l'intérieur du pays. Si la destination est intérieure, des déductions pour le transport post-importation peuvent être requises sur la valeur en douane déclarée.
Qui organise le transport principal en DAP ?
Le vendeur doit conclure ou organiser à ses propres frais un contrat de transport de la marchandise jusqu'au lieu de destination convenu. Le vendeur choisit le transporteur, l'itinéraire et les conditions de transport. Si aucun point spécifique n'est convenu au lieu de destination, le vendeur peut choisir le point qui lui convient le mieux. L'acheteur n'a aucune obligation de conclure un contrat de transport.
Quelles sont les obligations du vendeur en DAP ?
Le vendeur doit livrer la marchandise sur le moyen de transport d'arrivée, prête à être déchargée, au lieu de destination convenu, organiser et payer le dédouanement à l'exportation et le transport principal, supporter tous les risques jusqu'à la livraison, et fournir les documents permettant à l'acheteur de prendre livraison. Le vendeur doit aussi assister l'acheteur pour les documents de dédouanement à l'importation sur demande, aux risques et frais de l'acheteur.
Le DAP peut-il être utilisé pour les expéditions e-commerce ?
Oui, le DAP est couramment utilisé pour les expéditions e-commerce transfrontalières. Le vendeur organise la livraison jusqu'à l'adresse de l'acheteur tandis que l'acheteur gère les formalités douanières et paie les droits d'importation. C'est pratique pour le B2B où l'acheteur maîtrise les procédures d'importation. Pour les expéditions B2C où les consommateurs peuvent avoir des difficultés avec la douane, le DDP est souvent plus adapté.
Comment rédiger correctement une destination DAP dans un contrat ?
Il faut spécifier la destination le plus précisément possible, en incluant l'adresse complète : « DAP Entrepôt 12, Zone Industrielle Nord, 80331 Munich, Allemagne - Incoterms 2020 ». Une destination vague comme « DAP Munich » permet au vendeur de choisir n'importe quel point à Munich. Une destination imprécise peut générer des litiges sur le lieu de transfert des risques, les frais d'acheminement complémentaire et le fait de savoir si la livraison a eu lieu.
Quelles sont les erreurs les plus fréquentes en DAP ?
Les erreurs les plus fréquentes comprennent : ne pas spécifier le point exact de destination, permettant au vendeur de livrer loin des locaux de l'acheteur ; l'acheteur qui ne parvient pas à organiser le dédouanement à l'importation à temps, bloquant la marchandise à la frontière ; confondre DAP et DDP en pensant que le vendeur gère les droits d'importation ; et ne pas clarifier la répartition des frais de déchargement, ce qui génère des litiges à l'arrivée.
Erreurs fréquentes
1Ne pas préciser le point exact de destination, permettant au vendeur de livrer à un endroit qui lui convient mais éloigné des locaux réels de l'acheteur.
2L'acheteur ne parvient pas à organiser le dédouanement à l'importation à temps, entraînant un blocage de la marchandise à la frontière avec des frais de surestaries et d'entreposage.
3Confondre DAP et DDP - en DAP, c'est l'acheteur qui doit gérer le dédouanement à l'importation et les droits de douane, pas le vendeur.
Obligations vendeur vs acheteur
Obligation
Vendeur
Acheteur
Formalités d'exportation
Chargement
Transport principal
Assurance transport
Déchargement
Formalités d'importation
Diagramme de transfert des risques
Notes explicatives ICC
Livraison et transfert des risques
En DAP, « Rendu au lieu de destination » signifie que le vendeur livre la marchandise - et transfère le risque - à l'acheteur :
lorsque la marchandise est mise à la disposition de l'acheteur
sur le moyen de transport d'arrivée, prête à être déchargée
au lieu de destination convenu, ou
au point convenu dans ce lieu, si un tel point a été convenu.
Le vendeur supporte tous les risques liés à l'acheminement de la marchandise jusqu'au lieu de destination convenu ou au point convenu dans ce lieu. Dans cette règle Incoterms®, la livraison et l'arrivée à destination coïncident.
Exemple : des marchandises vendues « DAP Entrepôt de l'acheteur, Munich, Allemagne - Incoterms® 2020 » signifie que le vendeur livre lorsque le camion chargé arrive à l'entrepôt de l'acheteur à Munich, prêt à être déchargé. Le risque est transféré à ce moment-là.
Mode de transport applicable
DAP peut être utilisé quel que soit le mode de transport choisi, y compris en transport multimodal.
Cela fait du DAP un choix polyvalent pour le transport routier, le fret aérien, le transport ferroviaire, le transport maritime ou toute combinaison. C'est l'équivalent « tous modes » de l'ancien DDU (Delivered Duty Unpaid) des Incoterms® 2000.
Précision du lieu de destination
Les parties sont vivement encouragées à identifier le lieu ou le point de destination le plus précisément possible, pour plusieurs raisons :
Transfert des risques : le risque de perte ou de dommage est transféré à l'acheteur à ce point - les deux parties doivent savoir clairement où ce transfert critique s'opère.
Répartition des frais : les frais avant ce lieu ou point sont à la charge du vendeur ; les frais après sont à la charge de l'acheteur.
Obligation de transport : le vendeur doit conclure ou organiser un contrat de transport jusqu'à ce lieu convenu. S'il ne le fait pas, le vendeur est en défaut et sera responsable de toute perte en résultant (par ex. frais supplémentaires facturés par le transporteur pour un acheminement complémentaire).
Frais de déchargement : le vendeur n'est pas tenu de décharger la marchandise du moyen de transport d'arrivée. Toutefois, si le vendeur engage des frais de déchargement dans le cadre de son contrat de transport, il n'est pas en droit de les récupérer séparément auprès de l'acheteur, sauf convention contraire.
Dédouanement à l'exportation et à l'importation
En DAP, le vendeur doit dédouaner la marchandise à l'exportation, le cas échéant. Toutefois, le vendeur n'a aucune obligation de dédouaner la marchandise à l'importation, d'assurer le transit post-livraison à travers des pays tiers, de payer des droits de douane à l'importation ou d'accomplir des formalités douanières à l'importation.
En conséquence, si l'acheteur ne parvient pas à organiser le dédouanement à l'importation, la marchandise sera bloquée dans un port ou un terminal intérieur du pays de destination. Qui supporte le risque ? L'acheteur : la livraison n'aura pas encore eu lieu, de sorte que le risque reste à la charge de l'acheteur jusqu'à ce que le transit vers un point intérieur convenu puisse reprendre.
Si les parties souhaitent que le vendeur prenne également en charge le dédouanement à l'importation et le paiement des droits de douane, elles devraient envisager d'utiliser le DDP à la place.
Points d'attention critiques
Risque de défaillance du dédouanement à l'importation
Si l'acheteur ne parvient pas à dédouaner la marchandise à l'importation, la livraison est bloquée - mais l'acheteur supporte toujours le risque.
En DAP, l'acheteur est responsable du dédouanement à l'importation. Si l'acheteur ne parvient pas à l'organiser à temps, la marchandise peut être bloquée au port d'entrée ou dans un terminal intérieur du pays de destination.
Pendant cette période, même si la livraison n'a pas encore eu lieu (la marchandise n'a pas atteint la destination convenue), le risque peut effectivement être transféré car la marchandise a été clairement identifiée et le retard est causé par le manquement de l'acheteur à ses obligations au titre de B7.
Conséquence : l'acheteur supporte le risque de toute perte ou dommage pendant que la marchandise est bloquée en attente du dédouanement à l'importation. Le vendeur peut également engager des frais supplémentaires (surestaries, entreposage) qu'il peut récupérer auprès de l'acheteur.
Recommandation : s'assurer que l'acheteur a obtenu toutes les licences, permis et autorisations d'importation nécessaires avant l'arrivée de la marchandise. Alternativement, utiliser le DDP si le vendeur est mieux placé pour gérer les formalités d'importation.
Ambiguïté sur la responsabilité du déchargement
Le vendeur livre sur le moyen de transport d'arrivée - le déchargement est de la responsabilité de l'acheteur, mais des zones grises existent.
En DAP, le vendeur livre la marchandise sur le moyen de transport d'arrivée prête à être déchargée. Le vendeur n'est pas tenu de décharger la marchandise. Cependant, en pratique, cela peut créer des confusions :
Si le contrat de transport du vendeur inclut le déchargement, le vendeur ne peut pas récupérer ces frais séparément auprès de l'acheteur (sauf convention contraire).
Si la marchandise nécessite un équipement de déchargement spécialisé (grue, chariot élévateur) et que l'acheteur n'est pas préparé, des retards et des frais supplémentaires surviennent.
Le moment précis de la livraison (et donc du transfert des risques) dépend du moment où la marchandise est « mise à la disposition de l'acheteur » - si l'acheteur n'est pas présent ou ne peut pas décharger, des litiges peuvent survenir.
Recommandation : préciser clairement dans le contrat qui est responsable du déchargement et si les frais de déchargement sont inclus dans le prix DAP. Si le vendeur doit assurer le déchargement, envisager d'utiliser le DPU à la place.
Une destination imprécise génère des litiges
Une destination imprécise signifie que le vendeur peut choisir le point de livraison - potentiellement loin de l'endroit attendu par l'acheteur.
Si les parties ne précisent pas le point exact au lieu de destination convenu, le vendeur peut choisir le point qui lui convient le mieux. Cela peut engendrer des litiges :
Le vendeur peut livrer à un terminal portuaire plutôt qu'à l'entrepôt intérieur de l'acheteur.
Les frais d'acheminement complémentaire depuis le point choisi par le vendeur jusqu'aux locaux réels de l'acheteur sont à la charge de l'acheteur.
Le risque est transféré au point choisi par le vendeur, et non à l'endroit attendu par l'acheteur.
Recommandation : toujours préciser l'adresse exacte de livraison dans le contrat, par exemple : « DAP Entrepôt 12, Zone Industrielle Nord, 80331 Munich, Allemagne - Incoterms® 2020 ».
Obligations détaillées du vendeur (A1-A10)
Article A1Obligations générales
Le vendeur doit fournir la marchandise et la facture commerciale conformément au contrat de vente, ainsi que toute autre preuve de conformité éventuellement requise par le contrat.
Tout document à fournir par le vendeur peut être sur papier ou sous forme électronique, selon ce qui est convenu ou, à défaut, selon l'usage.
Article A2Livraison
Le vendeur doit livrer la marchandise en la mettant à la disposition de l'acheteur sur le moyen de transport d'arrivée, prête à être déchargée, au point convenu, le cas échéant, au lieu de destination convenu, ou en se procurant des marchandises ainsi livrées. Dans les deux cas, le vendeur doit livrer la marchandise à la date convenue ou dans le délai convenu.
Article A3Transfert des risques
Le vendeur supporte tous les risques de perte ou de dommage que peut courir la marchandise jusqu'à ce qu'elle ait été livrée conformément à A2, à l'exception des cas de perte ou de dommage visés en B3.
Article A4Transport
Le vendeur doit conclure ou se procurer à ses propres frais un contrat de transport de la marchandise jusqu'au lieu de destination convenu ou, si convenu, au point dans ce lieu. Si aucun point spécifique n'est convenu ou déterminé par l'usage, le vendeur peut choisir le point au lieu de destination qui lui convient le mieux.
Le vendeur doit se conformer à toute exigence de sécurité liée au transport jusqu'à destination.
Article A5Assurance
Le vendeur n'a aucune obligation envers l'acheteur de conclure un contrat d'assurance.
Article A6Document de livraison / transport
Le vendeur doit fournir à l'acheteur, à ses propres frais, tout document nécessaire pour permettre à l'acheteur de prendre livraison de la marchandise.
Article A7Dédouanement export / import
a) Dédouanement à l'exportation et au transit : le cas échéant, le vendeur doit accomplir et payer toutes les formalités de dédouanement à l'exportation et au transit requises par le pays d'exportation et tout pays de transit (autre que le pays d'importation), telles que :
licence d'exportation/transit ;
habilitation de sécurité pour l'exportation/transit ;
inspection avant expédition ;
toute autre autorisation officielle.
b) Assistance au dédouanement à l'importation : le cas échéant, le vendeur doit assister l'acheteur, à la demande et aux risques et frais de celui-ci, pour l'obtention de tout document et/ou information relatifs aux formalités de dédouanement à l'importation, y compris les exigences de sécurité et l'inspection avant expédition, nécessaires dans le pays d'importation.
Article A8Vérification / emballage / marquage
Le vendeur doit payer les frais des opérations de vérification (qualité, mesurage, pesage, comptage) nécessaires à la livraison de la marchandise conformément à A2.
Le vendeur doit, à ses propres frais, emballer la marchandise, à moins qu'il ne soit d'usage dans le commerce considéré d'expédier le type de marchandise vendu non emballé. Le vendeur doit emballer et marquer la marchandise de la manière appropriée à son transport, sauf si les parties ont convenu d'exigences spécifiques d'emballage ou de marquage.
Article A9Répartition des frais
Le vendeur doit payer :
a) Tous les frais relatifs à la marchandise et à son transport jusqu'à sa livraison conformément à A2, à l'exception de ceux à la charge de l'acheteur (B9).
b) Les frais de déchargement au lieu de destination, mais uniquement si ces frais étaient à la charge du vendeur dans le cadre du contrat de transport.
c) Les frais de fourniture du document de livraison/transport conformément à A6.
d) Le cas échéant, les droits, taxes et autres frais liés au dédouanement à l'exportation et au transit conformément à A7(a).
e) Le remboursement à l'acheteur de tous les frais liés à l'assistance fournie pour l'obtention de documents et informations conformément à B5 et B7(a).
Article A10Information
Le vendeur doit donner à l'acheteur tout avis nécessaire pour lui permettre de réceptionner la marchandise.
Obligations détaillées de l'acheteur (B1-B10)
Article B1Obligations générales
L'acheteur doit payer le prix de la marchandise conformément au contrat de vente.
Tout document à fournir par l'acheteur peut être sur papier ou sous forme électronique, selon ce qui est convenu ou, à défaut, selon l'usage.
Article B2Prise de livraison
L'acheteur doit prendre livraison de la marchandise lorsqu'elle a été livrée conformément à A2.
Article B3Transfert des risques
L'acheteur supporte tous les risques de perte ou de dommage que peut courir la marchandise à compter du moment où elle a été livrée conformément à A2.
Si :
a) l'acheteur manque à ses obligations conformément à B7, il supporte tous les risques de perte ou de dommage qui en résultent ; ou
b) l'acheteur manque à l'obligation de donner un avis conformément à B10, il supporte tous les risques de perte ou de dommage que peut courir la marchandise à compter de la date convenue ou de la date d'expiration du délai convenu pour la livraison,
à condition toutefois que la marchandise ait été clairement individualisée comme étant celle faisant l'objet du contrat.
Article B4Transport
L'acheteur n'a aucune obligation envers le vendeur de conclure un contrat de transport.
Article B5Assurance
L'acheteur n'a aucune obligation envers le vendeur de conclure un contrat d'assurance. Toutefois, l'acheteur doit fournir au vendeur, à la demande et aux risques et frais du vendeur, les informations dont celui-ci a besoin pour obtenir une assurance.
Article B6Document de livraison / transport
L'acheteur doit accepter le document fourni conformément à A6.
Article B7Dédouanement export / import
a) Assistance au dédouanement à l'exportation et au transit : le cas échéant, l'acheteur doit assister le vendeur, à la demande et aux risques et frais du vendeur, pour l'obtention de tout document et/ou information relatifs aux formalités de dédouanement à l'exportation/transit, y compris les exigences de sécurité et l'inspection avant expédition, nécessaires dans le pays d'exportation et tout pays de transit (autre que le pays d'importation).
b) Dédouanement à l'importation : le cas échéant, l'acheteur doit accomplir et payer toutes les formalités requises par le pays d'importation, telles que :
licence d'importation ;
habilitation de sécurité pour l'importation ;
inspection avant expédition ;
toute autre autorisation officielle.
Article B8Vérification / emballage / marquage
L'acheteur n'a aucune obligation envers le vendeur.
Article B9Répartition des frais
L'acheteur doit payer :
a) Tous les frais relatifs à la marchandise à compter de sa livraison conformément à A2.
b) Tous les frais de déchargement nécessaires pour prendre livraison de la marchandise sur le moyen de transport d'arrivée au lieu de destination convenu, sauf si ces frais étaient à la charge du vendeur dans le cadre du contrat de transport.
c) Le remboursement au vendeur de tous les frais liés à l'assistance fournie pour l'obtention de documents et informations conformément à A7(b).
d) Le cas échéant, les droits, taxes et autres frais liés au dédouanement à l'importation conformément à B7(b).
e) Tout frais supplémentaire engagé par le vendeur si l'acheteur manque à ses obligations conformément à B7 ou à l'obligation de donner un avis conformément à B10, à condition que la marchandise ait été clairement individualisée comme étant celle faisant l'objet du contrat.
Article B10Information
L'acheteur doit, chaque fois qu'il est convenu qu'il a le droit de déterminer le moment de la prise de livraison dans le délai convenu et/ou le point de prise de livraison au lieu de destination convenu, donner au vendeur un avis suffisant.
Comparaison DAP vs DPU
Critère
DAP
DPU
Déchargement
L'acheteur décharge (le vendeur livre sur le transport)
Le vendeur décharge à destination
Transfert des risques
Sur le moyen de transport d'arrivée, prêt à être déchargé
Une fois la marchandise déchargée à destination
Niveau d'obligation du vendeur
Élevé - transport jusqu'à destination, sans déchargement
Plus élevé - transport + déchargement à destination
Dédouanement à l'importation
Acheteur
Acheteur
Idéal pour
Livraison standard sans obligation de déchargement
Quand le vendeur peut organiser le déchargement à destination
Critère
DAP
DDP
Dédouanement à l'importation
L'acheteur gère les formalités et droits d'importation
Le vendeur gère les formalités et droits d'importation
Droits de douane et taxes à l'importation
Acheteur paie
Vendeur paie
Niveau d'obligation du vendeur
Élevé
Maximum (le plus élevé des 11 Incoterms)
Risque pour le vendeur
Aucun risque lié à l'importation
Risque total à l'importation, y compris droits et taxes
Idéal pour
Quand l'acheteur est mieux placé pour le dédouanement à l'importation
Quand le vendeur peut gérer l'importation dans le pays de destination
Impact sur la valeur en douane
L'Incoterm DAP appartient au groupe DDP. Ce groupe détermine quels ajustements (AK/BA) sont appliqués au prix facturé pour calculer la valeur en douane.
Le vendeur contrôle le transport jusqu'à destination : idéal lorsque le vendeur peut négocier de meilleurs tarifs de fret ou dispose de partenaires logistiques établis.
L'acheteur gère le dédouanement à l'importation : lorsque l'acheteur est mieux placé pour accomplir les formalités d'importation dans son propre pays.
Livraison porte-à-porte sans droits d'importation : le vendeur livre aux locaux de l'acheteur mais laisse le dédouanement à celui-ci.
Tous les modes de transport : adapté au transport routier, aérien, maritime, ferroviaire ou multimodal.
Remplacement de l'ancien DDU : DAP a remplacé le « Delivered Duty Unpaid » des Incoterms® 2000.
Quand éviter DAP ?
Si le vendeur doit gérer le dédouanement à l'importation : utiliser le DDP à la place.
Si le vendeur doit décharger la marchandise : utiliser le DPU à la place.
Si l'acheteur veut contrôler le transport : utiliser FCA ou CPT à la place.
Si l'acheteur ne peut garantir un dédouanement à l'importation en temps voulu : la marchandise risque d'être bloquée à la frontière, engendrant des frais d'entreposage et de surestaries.
Clauses contractuelles recommandées
Destination précise : spécifier l'adresse exacte (rue, numéro d'entrepôt, ville, pays) - pas seulement un nom de ville.
Responsabilité du déchargement : indiquer explicitement si les frais de déchargement sont inclus ou exclus du prix DAP.
Délai de dédouanement à l'importation : exiger que l'acheteur obtienne les licences et permis d'importation avant la date d'arrivée estimée.
Assurance : bien qu'aucune des parties n'ait d'obligation d'assurance, préciser qui assurera la marchandise pendant le transport.
Notification : définir le délai de préavis que le vendeur doit donner à l'acheteur avant l'arrivée à destination.
Analyse par profil
Avantages
Obligations très limitées, achat clé en main. L'acheteur n'est pas en charge des sujets de logistique liés au transport. Seules les formalités douanières à l'importation sont à sa charge.
Inconvénients
Absence de flexibilité en terme d'organisation et de négociation des coûts pour l'acheteur.
Recommandations
Le post-acheminement étant également à la charge du vendeur, anticiper et coordonner avec ce dernier l'arrivée des marchandises pour la réalisation des formalités douanières à l'importation.
Bien définir le lieu de destination et prévoir la coordination avec le vendeur pour le déchargement.
Assurance transport principal conseillée.
Il est recommandé de solliciter plusieurs devis basés sur des Incoterms différents afin de comparer les coûts.
Important : Une assurance transport est recommandée pour cet Incoterm.
Analyse comparative (radar)
DAP
Comparer avec
Erreurs fréquentes
1
Ne pas préciser le point exact de destination, permettant au vendeur de livrer à un endroit qui lui convient mais éloigné des locaux réels de l'acheteur.
2
L'acheteur ne parvient pas à organiser le dédouanement à l'importation à temps, entraînant un blocage de la marchandise à la frontière avec des frais de surestaries et d'entreposage.
3
Confondre DAP et DDP - en DAP, c'est l'acheteur qui doit gérer le dédouanement à l'importation et les droits de douane, pas le vendeur.
4
Ne pas clarifier qui supporte les frais de déchargement, provoquant des litiges à l'arrivée de la marchandise à destination.
5
Ne pas souscrire d'assurance transport, laissant aucune des parties couverte pendant le transport principal jusqu'à destination.
DAP 2020 : l'acheteur dedouane, le vendeur livre - The Trade Hub