Recherche douanière

Ouvrage constitué de caoutchouc vulcanisé non durci et non alvéolaire adhéré sur du métal disposant de trous de fixation, de type articulation élastique destinée à limiter les jeux, les frottements et l'usure des pièces en mouvement. Cette pièce assure notamment la fonction de suspension primaire au sein de la boîte d’essieu (articulation élastique de la bielle) des machines ferroviaires. Dimensions : Longueur : 225 mm Diamètre : 90 mm Poids : 3.9 kg

Suspension pneumatique secondaire, composée de pièces en caoutchouc vulcanisé non durci, et de pièces métalliques, dont la fonction est d'assurer la liaison entre l’essieu et le chariot (bogie) d'un véhicule ferroviaire. Elle se distingue par la combinaison d'un ressort pneumatique et d'un ressort auxiliaire en caoutchouc-métal intégré.

Suspension pneumatique primaire, se composant d'une pièce métallique extérieure à la base du produit, d'un axe métallique central et de 3 intercalaires métalliques entièrement enrobés de caoutchouc vulcanisé, non durci et non alvéolaire. Cette suspension primaire se loge sur le bâti du bogie, pour lui assurer une plus grande stabilité à grande vitesse.

Article en caoutchouc vulcanisé non durci et métal, de type réglette, de forme rectangulaire avec une base feuillard en inox et d’une largeur de 15 mm. Cet article est une pièce qui sert à entraîner les bobines pour leur enroulage ou leur déroulage.

Ouvrage composite de type manchon compensateur, composé de deux brides pré-perçées en acier avec 4 trous sur chaque bride, liées par élastomère en caoutchouc EPDM, vulcanisé non durci et non alvéolaire avec une armature en toiles nylon. Il est destiné à être utilisé sur des réseaux d’adduction et de distribution d’eau, de chauffage et de génie climatique, notamment pour l’absorption des dilatations, des bruis et des vibrations.