FOB (Free on Board)
Incoterm maritime par lequel le vendeur livre les marchandises à bord du navire désigné par l'acheteur au port d'embarquement convenu. Le risque passe à la mise à bord.
Définition et principe
FOB (Free on Board / Franco à bord) est l'un des Incoterms les plus anciens et les plus utilisés au monde. C'est un Incoterm exclusivement maritime ou fluvial. Le vendeur livre les marchandises à bord du navire désigné par l'acheteur au port d'embarquement convenu et les dédouane à l'export.
Transfert des risques
Le risque passe du vendeur à l'acheteur lorsque les marchandises sont placées à bord du navire. C'est un changement important introduit par les Incoterms 2010: la règle du « passage du bastingage » (ship's rail) des versions précédentes a été abandonnée au profit de la notion de mise à bord.
Répartition des obligations
Vendeur:
- Livrer les marchandises à bord du navire au port convenu
- Dédouaner les marchandises à l'export
- Payer les frais de chargement à bord (sauf usage du port contraire)
Acheteur:
- Désigner le navire et le port d'embarquement
- Contracter et payer le fret maritime
- Souscrire l'assurance (recommandé)
- Dédouaner les marchandises à l'import
FOB et transport conteneurisé
L'ICC déconseille l'utilisation du FOB pour le transport conteneurisé, car la livraison au terminal de conteneurs (avant la mise à bord du navire) crée une zone de risque non couverte. Pour les conteneurs, le FCA est préférable. Le FOB reste parfaitement adapté au transport de vrac, de marchandises conventionnelles et de charges lourdes.